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该行称，首季下游业务出息亏损，其中炼油业务出现258亿元人民币亏损，其中包括115亿元人民币的库存亏损和100亿元人民币的减值亏损，销售业务亏损15亿人民币，销售跌29%，而勘探及开采业务盈利15亿元。该行还称，公司对比其他同业，强调成本控制，但目前投资者仍对其今年表现期望过高，预计会有下调，降今年盈利预期，也预计会出现35亿元人民币亏损，及降2021-2022年每股盈利预期1%，故维持“中性”评级，目标价由3.9港元升至4.2港元。
钢铁方面，申万宏源研究认为，新冠肺炎疫情短期对钢铁企业生产经营影响有限，疫情较严重区域内钢铁发债主体抵御风险能力较强。生产端，钢铁行业发债主体以长流程钢厂为主，春节期间除季节性检修外基本正常生产；订单端，钢厂通常都会提前至少1个月接订单，因此，疫情对企业2月份订单影响较小；原料端，钢厂在春节前通常会进行额外的原料储备，若疫情影响时间较短，原料紧缺可能性较小；运输端，发债主体以中大型钢厂为主，或沿海或沿江或有铁路专线，受疫情影响最大的公路运输占比通常不高，因此，交货和原料运输压力也不大。经过供给侧改革的钢铁行业抗风险能力大大提高，即便在疫情影响严重、行业景气度大幅下降的假设下，少数企业压力较大，而多数企业风险不大。
城轨运营普遍亏损6城地铁客运强度不达标2018年，30多座城市共花了超过6000亿元修建包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市的城轨运营实现收支平衡。据对28个城市的不完全统计显示，2018年，全国城市轨道交通平均单位车公里运营本23.8元，运营收入17.2元；平均单位人公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。2018年仅杭州、青岛、深圳、北京等4座城市实现收支平衡，其余24座城市都在亏本运营。2018年运营收支比仅为78%，但比2017年收窄8个百分点。
或许是因为心虚，不少加媒在讨论“中国的报复”。加拿大《环球邮报》称，中方的表态引发北京可能针对加拿大采取行动的新关切，特别是中国国家媒体的评论将拘押孟晚舟与绑架人质相提并论。加拿大前驻华大使赵朴（Guy Saint-Jacques）9日称，加在华商界领袖现在应当“小心”，“圣诞节要来了，或许到了考虑圣诞节度假的时候了”。
文章接下来采访了一些反对麦卡锡的人，继续抨击他“保护中企”，还宣称麦卡锡收了来自比亚迪高管的政治献金。但同时也给了他回击的机会。麦卡锡的发言人说，议员常年来都会支持自己选区的企业，但否认议员在国会山的行动与政治现金有任何关联。“麦卡锡为能够给自己的选民和社区创造就业感到自豪”，发言人说。
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